而我國柴油標準與歐美主要差別為多環(huán)芳烴限值——我國為11%，遠高于美國加州1.4%的限值。多環(huán)芳烴對一氧化碳、碳氫化合物和一次排放顆粒物的影響顯著，多環(huán)芳香烴含量越高，十六烷值越低，發(fā)動機的燃燒和排放性能越差，燃燒過程中易產(chǎn)生碳煙顆粒排放，同時易導致較高的一氧化碳和未燃碳氫化合物排放；此外，由于芳香烴含碳原子數(shù)多，氫原子數(shù)少，會使發(fā)動機燃燒溫度提高，在一定程度上導致氮氧化物（NOx）排放增加?！ ?..
非道路移動機械用柴油機型式核準、排氣污染物測量方法及限值、標簽、生產(chǎn)一致性等需符合《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》（GB 20891-2014）要求，自2022年12月1日起，新進行型式核準的柴油機或整機需要符合國四階段排放限值。新標準的實施將從提升排放控制技術(shù)、提升環(huán)境監(jiān)管效果、提升產(chǎn)品國際競爭力、提升空氣環(huán)境質(zhì)量貢獻等方面，推動我國非道路移動機械排放污染控制邁向新階段。...
生物天然氣車用，可兼收減少空氣污染物和減少碳排放的兩利 國際經(jīng)驗表明，生物天然氣車用對治霾的作用比常規(guī)天然氣還要突出。據(jù)英國低碳和燃料電池競爭力中心（CENEX）的測定，生物天然氣卡車的氮氧化合物和微細顆粒排放率分別為0.539g/km和0.002g/km，只有同型柴油卡車的14%和3%。...
所以國家應鼓勵石化企業(yè)發(fā)展煤制氫及重油加氫路線。 金涌：還可添加醇醚，即低碳含氧燃料。柴油機功率大，多采用柴油車有助于提高能源利用效率已成為共識。但柴油車由于氣缸內(nèi)燃燒不完全，排出的細炭粒和未燃盡重質(zhì)油蒸汽多，是城市灰霾的重要成分。 人們發(fā)現(xiàn)，含氧碳氫化合物燃燒完全，排氣污染少，適于用作清潔燃料。含氧化合物摻用燃料，可以促進烴類車用燃料燃燒，降低環(huán)境污染。...
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